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主动召回不是作秀,是实力车企的成熟运作!

时间:2019-04-11 11:01

来源:北京赛车网作者:赛车队长点击:

    根据国家质检总局公布的汽车召回信息,2018年,中国乘用车市场共实施了195次缺陷汽车产品召回,涉及车型共1243.2万辆。自此,我国汽车召回已连续三年突破千万辆规模,这是国内汽车市场日益成熟的重要标志。

主动召回不是作秀,是实力车企的成熟运作!


    理性看待召回事件

    汽车安全关乎着每一个家庭的福祉,质量问题自然不可小觑,但作为消费者,应当积极、理性地看待汽车厂家的主动召回行为,认识到是对自身权益的保障。

    逾千万辆汽车召回看似很多,和欧美、日本等成熟市场相比,却是小巫见大巫——美国曾经连续三年召回突破5000万辆!在发达国家,汽车召回就是司空见惯的平常事。对他们来说,发现问题及时召回改进是值得认同的,是对客户负责、对产品负责的行为。可怕的是对安全隐患拖延应对,甚至是置之不理。

主动召回不是作秀,是实力车企的成熟运作!


    毕竟汽车工业是一个复杂而长久的体系,其中涉及零件之广、工艺之细、技术之深,是常人难以想象的。不然,就不会出现造车新势力交车难等问题。毕竟汽车不是手机组装工艺,用资本购买零件拼凑一起即可,汽车工业是需要长时间的发展积淀和市场检验的。

    简言之,人无完人,有差错在所难免,何况是一辆构造繁杂的汽车呢?没有任何一个品牌敢承诺他们的汽车产品绝对不存在任何设计或质量瑕疵,而且某些瑕疵在极端情况下才会暴露,往往需要使用一段时间之后才能被发现。

    这也能解释,为什么体量越大的车企,就存在更多产品召回事件。从召回数量看,合资品牌召回体量大,占比达到83.43%。自主品牌虽然占比仅为9.75%,但也比2017年的6.98%有所提升。

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    可见,汽车召回数量的扩大,不意味着汽车产品质量的下滑——汽车质量整体越来越好是不争的事实,召回汽车多了,反而是车企对产品质量问题关注度的提升,亦是对消费者负责的表现。特别是中国自主品牌,近年变得越来越自信,越来越敢于直面所暴露出来的问题,逐渐由惧怕召回向主动召回转变。

    主动召回,不止于预防隐患

    DearAuto了解到,此次主动召回属于预防性的措施,其实问题不算大,系由于客户对制动体验不一致,有反馈刹车偏软和偏硬的情形。为了避免极小概率事件的发生,决定售后主动召回可引发潜在隐患的该批猎豹汽车,以此带给广大用户更为一流的安全驾乘体验。

    从早期市场风靡的黑金刚,可以看出猎豹汽车始终以品质和安全为使命,旗下产品的质量一直不错。事实上,用户反映的所谓刹车偏软、偏硬,并不等于制动力差。

主动召回不是作秀,是实力车企的成熟运作!


    我们常说的刹车偏软是一种通俗的说法,指的是踩下制动踏板时初段的效果不明显,或者踩刹车踏板力度不大时效果不明显,表现为总要用比预想更大的力度来踩刹车。这一般是个人感受问题,每个人的主观感受不一样,也就产生了刹车偏软、刹车适中、刹车偏硬的感受。

    对于刹车系统正常的车辆,刹车软硬不代表制动性能的好坏,只是不同的调校效果,各大汽车品牌均有自己的调校派别。一般来说,刹车偏软的车辆制动力更容易把控,开起来容易上手;刹车便硬则制动力响应更加迅速,需要更熟练的刹车力度把控。

    当然,真正的刹车偏软要当做故障来警惕,这种故障性的刹车偏软除了慢踩不理想之外,猛踩刹车也不一定能够刹得住。比如汽车制动液不足、刹车片磨损严重、刹车油管进气等故障,都会引起车辆制动力突然下降的情况,这跟软硬没有关系,必须赶紧去检查排障。显然,猎豹汽车的召回车辆不是属于故障性的刹车偏软。

    即使如此,猎豹汽车还是将召回范围的车辆,免费更换优化设计后的制动踏板及支架总成,不仅消除安全隐患,制动体验也实现了改善,给驾驶者带来更细腻的刹车脚感。

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